环氧乙烯基树脂汽车领域也应用

   被称为防腐业*的环氧乙烯基树脂在其它许多方面也有应用，其中包括汽车制造业。据中国环氧树脂行业协会专家介绍，乙烯基酯树脂可作各种车辆的结构件，如汽车轮箍也已成功地用高强度乙烯基酯树脂压制、比金属轮箍重量减轻40～50%，在电机设备可在160～200℃下连续运行10年以上并保持足够的机械强度和尺寸稳定性。环氧乙烯基酯树脂具有较高的伸长率所具有的较佳剪切强度，比ISO聚酯能承受较高的冲击力并具有良好的抗蠕变性与抗疲劳性，加之良好的成型流动性使其在制造汽车SMC零部件上，获得令人注目的应用。专家介绍说，这些零部件包括车轮、座椅、散热架、栅口板、发动机阀套等。
    车轮、座椅、散热架、栅口板、发动机阀套应用具体如何？福特汽车公司使用乙烯基酯树脂，掺和65%无方向性玻璃纤维压制制成汽车分离式座椅，其成本只及钢座椅的75%、重量是钢座椅的63%（11.6kg）。通用汽车公司（GE）的主力车型所用的发动机阀套和克莱斯勒汽车公司（Crysler）的全部发动机阀套都是使用SMC和BMC制造，基体树脂主要使用乙烯基酯树脂。前段时间克莱斯勒汽车公司对各种阀套材料进行了较全面的评价，优缺点对比分析表明。据中国环氧树脂行业协会专家介绍：钣金材料在总的成本上占有优势但多部件一体化困难，总量大，是噪音的二次发生源，耐腐蚀性能低下；铸铝制品的外观质量优于其它有色金属，但成本较高，吸音不良，耐腐蚀性能差；热塑性复合材料（以玻纤增强尼龙为主）的可加工性*，生产周期短，但存在高温老化的问题，耐久性较差，尺寸不稳定而导致密封性差。
    因此分析认为SMC和BMC是目前较为理想的阀套材料。Cytec Industries Inc生产Cyglas 695 BMC发动机零件，是一种含25%玻纤的乙烯基酯树脂BMC制品，包括模压成型5.7 L Cornette车气缸阀门盖，注射一模压成型4.3L 12GM货车的前正时齿轮链条盖，注射一模压成型5.7L 3GM货车的前正时齿轮链条盖，2.7L V6DOHC气缸阀门盖等。中国环氧树脂行业协会专家称，乙烯基酯树脂BMC气缸阀门盖，工作温度138～149℃，固化速度快（厚3mm的制品45s固化，1.4～1.8kg的阀门盖，1min固化），尺寸稳定性好，耐化学腐蚀性好。中国环氧树脂行业协会专家表示未来，这种材料将大范围应用于交通工具领域，主要在于零部件方面，包括车轮、座椅、散热架、栅口板、发动机阀套等。