2026年5月17日，中国汽车工程学会博士生论坛氢能与燃料电池(885775)技术分会场在中山大学深圳校区西教学楼-西3-504成功举办。本次会议由重庆大学机械与运载工程学院张财志教授担任会场主席，吉林大学通信工程学院高金武教授、同济大学汽车与能源(850101)学院陈会翠副教授、深蓝汽车科技有限公司曾韬副总工程师等专家担任联合主席/点评嘉宾，吸引了众多氢能领域的学者参会，包含13个不同方向的报告。
聚焦前沿技术，议程亮点纷呈
会议围绕“氢能与燃料电池(885775)技术”主题，设置多场专题报告，涵盖车用燃料电池(885775)系统、质子交换膜设计、氢安全估计、智能控制策略等前沿方向。
重庆大学邱宇奇针对旁通回路流量在线估计与控制展开研究，通过开发基于旁通回路的主动优化喘振控制策略显著提升了燃料电池(885775)空气系统的可靠性，为应对动态工况及高海拔环境下的喘振抑制问题提供了一种全新的解决方案。
清华大学韩天倚颠覆了“磺酸基团覆盖度降低为好”的认知，提出了一种通过分子自组装实现界面有序分布的磺化添加剂，能够同时提升燃料电池(885775)性能和寿命，且添加剂成本不足膜电极成本的万分之一，为低铂燃料电池(885775)的研发提供了可行方案。
北京理工大学黄汝臣以燃料电池(885775)客车为研究对象，重点开展了以深度强化学习为核心的智能能量管理理论体系和应用方法研究，能够有效改善策略开发过程中存在的离线训练速度慢、策略更新不及时、策略迁移泛化难等一系列关键问题。
深化产学研融合，共谋行业未来
“氢能产业的发展，需要‘产学研用’各方共同努力，构建一个‘基础研究-技术开发-产业化-市场应用’的完整生态链。”在会场讨论中，专家们达成了广泛共识。张财志教授强调，氢能与燃料电池(885775)是实现“双碳”目标的关键路径，需加强基础材料研发与系统集成创新。高金武教授指出，智能化控制与耐久性提升是未来商业化的核心挑战。陈会翠副教授补充，产学研协同创新是加速技术落地的关键。曾韬副总工程师则表示，企业应加大对基础研究的投入，与高校建立“长期合作机制”，共同推动氢能技术的商业化。
凝聚行业共识，助力绿色转型
本次分会场通过多维度技术交流，不仅展示了氢能领域的最新研究成果，更推动了学术界与产业界的深度对话。与会专家一致认为，氢能技术需在安全性、经济性、基础设施建设等方面持续突破，同时加强国际合作与标准制定，共同构建氢能生态链。
此次会议的成功举办，不仅展示了该领域的最新研究成果，更推动了产学研各方的深度合作。从“需求对接”到“成果转化”，从“人才培养”到“生态构建”，产学研融合的步伐正在加快。正如与会专家所说：“氢能的未来，属于那些愿意‘坐冷板凳’做基础研究的人，属于那些愿意‘扑下身子’做产业化的人，更属于那些愿意‘携手共进’做融合的人。
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