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油品质量何时跟得上国际步伐

2013年01月29日 16:29    中国化工生意网  点击:1738
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  1月23日,北京市环保局举行新闻发布会,宣布国务院批准北京市将从2013年2月1日起实施北京市第五阶段机动车排放地方标准。北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生在接受采访时表示,当前国内油品提炼工艺确实与国外有差距,一些有利于改善空气质量的指标与国外仍有差距。
  
  雾霾天气引发公众对于空气质量与环境保护的深度关注,而若要深究其中背后的原因,那么汽车尾气污染的身后即是无法忽视的机动车排放标准。如果说汽车排放标准在近期就可以实施,推动排放标准的提升的姿态令人欣慰,那么油品质量何时能够跟得上国际步伐?毕竟,如果油品质量问题不能得到彻底的解决,那么汽车尾气还是更容易带来严重的污染。
  
  其实油品质量不够好,影响的不仅仅是空气质量。此前就有媒体报道称,河南、山东等部分地区的汽车曾经发生大面积故障,如2010年河南新乡、安阳等地出现疑因93#汽油引起车辆故障现象,导致车辆出现发动机异响、排放异常、油耗增高等情况,涉及众多品牌汽车,引发众多车主和汽车4S店对油品质量的质疑,而4S店的对于发动机等的检修结果也多将嫌疑对象指向油品质量问题。令人遗憾的是,此事最终轻描淡写地过去,国内油品质量问题并没有引起足够重视——直到再一次的危机引爆油品质量的老问题,再一次激发社会的痛感。于是就有了雾霾背后被再次推向前台的油料问题。
  
  不单单是汽车发动机与驾驶安全,与空气污染严重等相对应,油品质量不够好的另一面,则是在一定程度上被掩盖的高油价,以及垄断巨头从中获得的巨额收益。油价每每上涨,总是容易引发舆论惊呼,油价的高企也成为有车族的不小的负担,以至于买得起车却耗不起油成为不少人的切身感受。只是,如果考虑到油品质量问题,考虑到国内油价与国际油价之间的差距,实际上,民众正在为较差的油料付出更高的价格。因为即便是国内与国外同样标号、同样价格的油料,一旦考虑到质量因素,那么较差的油品实际上本不该有那样高的价格。问题在于,国内油品提炼工艺与国外有差距,质量与国外有差距,但是价格却是绝对不落下风。
  
  那么,提高石油提炼工艺,为社会为民众提供更高质量的油品到底有多难?在这个垄断性的行业,几大巨头一度是世界上规模最大、最赚钱的企业之一,不差钱是其最主要的标签,可是巨头们顶着荣耀的光环,有着强大的垄断之力,为何却在油品质量上如此不给力,是不想为,不愿为,还是真的不能为?
来源:山西新闻网
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